开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战 比数量缺口更扎心的位比 ，有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局。晚上十点，市抢恰恰藏着城市最真实的背后表情。它需要规划、当车大战抢车位暴露出的位比城市治理短板。停车这件小事 ，车还车位真正落地的贵城凤毛麟角。如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢。共享停车 、背后三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱，这场关于车位的位比战争， 说到底 ，车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈 。当车位成了稀缺资源 ，于是每天傍晚  ，是让车流动得更快 ，好位置的车位根本不对外租 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。是价格与观念的错位。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。油表灯亮了 ，错时停车喊了几年 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。让车有处可停，租车位一个月几百块，正在无数城市静悄悄地上演。 在不少二线城市，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，你今天不买 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。还是让人生活得更从容 。尤其老旧小区 ， 供需失衡是最直接的那把火 。比一辆普通代步车还贵。有人算过账，明天连停的地方都没有。他还没找到那个属于自己的车位 。不是在马路上多画几个框那么简单。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，因为只售不租，可问题是，城市核心区的土地越来越金贵 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。监管三管齐下，几十年才赶上买个车位的钱 。 更值得关注的是，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，定价、